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绿色渭武 初绽陇南 点亮甘肃

——甘肃省公航旅集团渭武高速公路陇南段项目建设纪实

浏览次数: 发布时间:2019-07-25 20:25:16 选择字号:T|T

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  民谚说:“小暑大暑,上蒸下煮。”入伏以来,甘肃陇南地区持续高温,进入了一年中最热的时间。正午时分,虽阴着天,但格外闷热,叶子扭曲着蜷缩成细条儿,只有阵阵蝉鸣,愈添聒噪。滚烫的沥青路面上,一台福格勒2100-3L型摊铺机正在进行全幅一次性摊铺。这是由甘肃省公航旅集团投资建设的渭源至武都高速公路陇南段路面五标奋力冲刺的施工景象。
  据工程技术人员介绍,摊铺机改用了通轴螺旋,整个摊铺过程实施不停机卸料,收斗加装收斗角度限位,有效地解决了沥青混合料摊铺离析和纵向搭接缝的质量通病,保证了摊铺均匀性,提高了路面平整度和总体质量。
  “为了抢抓施工黄金期,打好项目攻坚战,参建单位加班加点、24小时三班倒,不计成本,增加人力物力投入,充分利用好天气争分夺秒,在保质保量的前提下,确保完成建设任务。”省公航旅集团总工程师、甘肃长达路业有限责任公司董事长乔小兵说。
  截至目前,陇南段已累计完成形象进度产值105.84亿元,占合同额123.14亿元的85.95%,计划于2019年内建成通车。
  甘肃陇南地处青藏高原、黄土高原和秦巴山区交会处,素有“秦陇锁钥,巴蜀咽喉”之称,诗人李白的千古绝唱《蜀道难》中“蜀道难,难于上青天”就包含着对陇南山大沟深、交通闭塞、行路之难的感叹。“走出去”是当地老百姓千百年来的梦想。为了实现陇南人民的梦想,甘肃省公航旅集团继武都至罐子沟高速公路、成县至武都高速公路之后,又一次肩负使命,开辟一方沃土……
  渭源至武都高速公路陇南段途经宕昌县、舟曲县和武都区,这里鸟语花香、山峦叠翠、风景旖旎,有闻名遐迩的“中国爱情谷”官鹅沟国家森林公园;有晴天时碧波荡漾、阴雨天极具江南风韵的鹅嫚天池;有红色教育基地哈达铺红军长征纪念馆;有既具北国之雄奇,又有南国之灵秀,步移景异、琳琅多姿的岩溶地貌万象洞……
  采不完的“山珍”,吃不尽的“海味”,油茶、洋芋搅团、红军锅盔、狼牙蜜、最受老百姓欢迎的陇南大红袍花椒熬制的特色火锅……
  看不完的风景、舌尖上的美食,让这条路倾注了人们的心血,凝聚了人们的希望,浓缩了人们的情绪,不知不觉地披上了神秘的面纱,成了许多人心目中的诗和远方。
  千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面。在通车的号角吹响之前,让我们跟着镜头先睹为快!

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牢记使命  助力腾飞
  渭武高速公路建设项目是国家实施“一带一路”建设与国家“十三五”交通规划的重点建设项目,也是甘肃省实施“6873”交通突破行动的主要工程项目,为助力甘肃全面打赢脱贫攻坚战带来新机遇、新挑战。
  据悉,渭源至武都高速公路建设项目是国家高速公路网规划的兰州至海口高速在甘肃省境内的重要组成路段。北接已建成的临洮至渭源高速公路,南接已建成的武罐高速公路,是我省通达四川、重庆、贵州等出海通道的重要南出口公路,也是西北与西南地区间最为便捷的交通要道。
  该项目由省公航旅集团投资、甘肃长达路业有限责任公司建设管理,项目路线全长238.35公里,批复概算总投资380.41亿元,分定西段和陇南段两段同期建设。陇南段主线全长133.4公里,其中宕昌县内107公里,武都区境内24公里,舟曲县境内2.4公里;起点位于宕昌县阿坞乡,与渭武高速定西段顺接,途经13个乡镇(主线),终点顺接武罐高速公路;全线采用全立交、全封闭双向四车道高速公路标准设计,整体式路基宽24.5米,分离式路基宽12.25米,行车速度设计每小时80公里;主线工程量有特大桥16座27164米、大桥62座23680米、中桥42座2932米、小桥4座102.62米、通道及涵洞192道、特长隧道3座10539米、长隧道9座14481米、中长隧道9座6674.8米、短隧道2座671米、互通立交5处、停车区及服务区4处;概算总投资约188亿元。
  渭源至武都高速公路建设项目于2016年2月,在甘肃省交通运输厅以及陇南市委市政府的大力支持下全面启动,4月基本完成驻地及场站建设,5月1日正式开工建设。
  或许从那一天起,“筑造品质工程”便成了参建者们始终不忘的“初心”,“助力脱贫攻坚”成了参建者们砥砺奋进的“使命”。我们坚信,通车以后,渭武高速公路将成为陇南地区的生命线、致富线、黄金线,为甘肃经济腾飞的画卷添上浓墨重彩的一笔!
厉兵秣马  风雨兼程
  据了解,渭源至武都高速公路建设项目是迄今为止甘肃省境内施工难度最大的交通工程项目。项目沿线水文及地形地质条件复杂,自然及地质病害多,路线经过陇南山区、峡谷区,山大沟深,夏季降水量大,洪涝灾害、泥石流、滑坡等地质病害分布广泛,安全风险高;路线经宕昌县、舟曲县、武都区,沿G212峡谷区,在人口集居区布设,土地奇缺,拆迁安置困难多;征地拆迁点多线长,电力、电讯、水利设施及厂矿企业多,涉及范围广,征迁难度大;工程桥隧比例高,质量技术要求高,主线桥隧比例达57.5%以上,其中官亭至沙湾段桥隧比高达92.5%,安全、质量和技术管理难度大。
  渭武高速公路陇南段控制性工程化马、秦峪隧道给参建者们带来了极大的困难和挑战。化马隧道左洞全长3939米,右洞全长3824.5米,是渭武陇南段最长的隧道,隧址区地面高程1338米—2000米,相对高差大于500米,洞顶最大埋深645米,属高—极高应力区;穿越区属侵蚀中山地貌,岩层复杂多变,具有突泥涌水、岩爆、断层、高地应力、大变形、煤层及瓦斯等难题。秦峪特长隧道左线全长3009米,右线全长3209米,最大埋深705米,洞身穿越三条断层带,地质条件复杂多变、围岩破碎软弱、涌水塌方频发,施工难度极大,安全风险极高。
  “三年来,他们背井离乡、逢山开路、遇水架桥,经历了风霜雨雪、苦辣酸甜,夏天顶着炎炎烈日,冬天迎着刺骨寒风,平均每天徒步行走约9公里,对全线13个土建、4个路面、2个房建、5个交安绿化、6个机电标段的所有作业点逐一排查、消除隐患,强化现场质量、安全、进度、环水保管控。针对复杂的地形地貌、地质条件,我们的团队相继攻克了桥梁、隧道及路基诸多技术难题,特别是在大跨径涉河桥梁现浇施工,软弱地基处理,隧道富水、岩溶、突涌水、软岩大变形处治等方面取得佳绩。”陇南段项目负责人邓兆宁介绍道。
匠心至深  品质至臻
  每一个行业都有一种灵魂叫“工匠精神”,令人肃然起敬。自2017年品质工程开展以来,省公航旅集团项目参建单位严格按照《品质工程创建方案》要求,扎实推进创建活动。为加强“品质工程”理念,项目管理团队秉持匠心,先后两次赴部级示范推广项目浙江乐清湾大桥进行实地考察学习,总结经验做法,结合渭武项目实际,确立了全线争创飞天金奖,关键控制性工程争创鲁班奖的目标。项目分别聘请中铁西北科学研究院、甘肃省安全科学研究院、山东高速科级发展集团有限公司、山东大学的相关技术人员组成项目技术咨询专家组,深入现场解决施工技术难题。为保证项目各项技术方案的顺利实施和实体工程质量的稳定可控,先后引进隧道超前地质预报及监控量测、隧道二衬质量检测等5家单位开展工程实体检测检验,委托湖南联智桥隧公司开展桥梁锚下有效预应力及压浆饱满度检测,委托甘肃公路养护技术研究院对混凝土耐久性进行监测。在多方努力下,项目施工难点最终变成了技术亮点。匠心至深,品质至臻,这是公路人对初心和使命的最好诠释。
精雕细琢  质量管控
  质量是工程建设的生命。项目伊始,管理团队在全面落实施工标准化管理上狠下功夫。根据分项及重点控制工程,研究出《桥梁混凝土施工质量控制要点》《冬季施工控制要点》以及《隧道二衬厚度及空洞防治质量控制要点》等7项质量控制要点。根据现场施工需要,编制下发《CO2气体保护焊焊接技术指南》和《隧道支护型钢拱架对接技术指南》,强化了对混凝土施工、养生、钢筋笼加工、预应力施工、梁板检验及吊装等重点环节的管控。为加强施工过程控制,规范预制箱梁标识、现场文明施工管理、特种设备安全管理、桥梁桩基隐患周期性排查管理和G212线交叉路段施工现场管理等28余项专项要求。通过规范作业流程、施工工艺、施工工法等,大量消除了隧道、桥梁、路基施工中常见的质量通病。
  建立质量监理动态报告与整改跟踪机制,积极引入三维激光隧道全断面扫描、北斗全天候监控等先进试验检测技术,提高了对施工现场质量安全状况的认知水平,实现了质量追溯的闭合管理。从实体工程检测数据来看,渭武高速公路陇南段路基压实度、混凝土抗压及回弹强度合格率均在99%以上;混凝土钢筋保护层、隧道二衬砼厚度合格率分别达到92%、96%;桥梁桩基中I类桩基比率达到99%,较以往公路项目明显提高;路面基层、面层主要指标合格率达100%。
创新不止  微改不断
  工艺创新是工程质量的“软件”保证。在渭武高速公路陇南段项目建设过程中,参建者们创新不止,微改不断,在土建工程13个分项30个部位施工中总结推广新工艺新工法,指导后续工程施工。充分发挥科研能力,在桥梁施工中对箱梁预制钢筋加工的弯曲机进行小微改,提高加工精度。在箱梁预制中推行自行式整体液压模板、大循环压浆、蒸汽配合加湿器养生,梁场设置检梁台座,在梁板架设前进行“一梁一表”全面体检。在桥面铺装上采用一体凿毛机、激光桁架摊铺机、桥面土工布+海绵养生、护栏不锈钢模板、自行式防撞墙模板台车施工、全自动防撞护栏养生车等新技术、新工艺、新设备。在隧道施工中自主研发了钢拱架护脚器、锁脚锚杆定向架和纵向排水管定位夹,二衬钢筋定位卡尺,纵向排水管定位卡环、高程控制线,应用钢拱架小半径弯曲机、剪板机、连接钢板加工冲剪机、冲孔机提高钢拱架加工精度。推行整体式电缆沟台车、混凝土路面滑膜摊铺机施工、雾炮养生等工艺,隧道电缆沟槽推广运用RPC活性粉末混凝土轻质盖板等新工艺和新材料。在路基施工中注重“三背”和“六部”的处理,采用高速液压夯、平板液压夯等新设备进行路基和台背填筑,针对涵洞沉降缝沥青麻絮工程质量难控制的特点,全线推广聚氨酯密封胶,取得了良好效果。在路面施工中采用新方法对细集料0.075mm颗粒含量每车一检。在桥头结构物水泥稳定碎石底基层施工时采用摊铺机摊铺。在底基层施工前变更增加横向排水管,彻底排除了中央分隔带内积水问题,项目小微改和工艺创新实现了大效益。
智慧管理  降本增效
  “21世纪是信息技术时代。我们在项目建设中要充分依靠高效的信息化管理,提高项目管理水平。”陇南段项目办副主任王治才说。
  渭武高速公路陇南段倡导“管理手段信息化”理念,根据现场实际需求,在土建工程水泥拌和楼、试验机和智能张拉远程采集监控方面均实现了数据不落地上传,完成了安全视频、隧道人员定位、隧道人车分离门禁、隧道语音呼叫和隧道有害气体等数据采集和监测系统架构。在路面工程原材料管控方面,开发增加了运输车辆长时间失联预警、混合料运输车辆运输时长预警、摊铺及压实机械位置及碾压遍数监控功能,实现了从原材料运输、拌和楼拌和、拌和料运输和混合料摊铺碾压成型全过程信息化监控。在手机APP整体实现了PC端功能,现场可随时调取和查阅各项信息化监控数据。通过引入第三方软件和数据监控平台,集成了信息化标段自建的施工智能管控系统,对实时生产数据进行统计和分析,及时掌握各单位生产过程的稳定程度和混合料各项参数的波动情况,方便及时发现解决生产及设备问题,有效做到信息化数据服务施工,实现了异地管理,降本增效,提高了工作效率。
平安工地  保驾护航
  渭武高速公路陇南段所处地区为山区,基本沿G212线与之平行、交错,其间行车道路狭窄,弯道曲折,交通事故险段众多,通行不便。沿线山势陡峭,沟壑深邃,江河纵横,水文地质条件复杂,项目起点桩号与终点桩号落差达1400米,且施工期雨季长,降雨量大,洪涝、泥石流、山体滑坡等地质灾害频发、突发,属于全国泥石流重点治理地区之一。
  据分管安全管理工作的公司副总经理赵延安介绍,陇南段共有特长隧道3个:秦峪隧道(3208米)、化马隧道(3825米)和沙湾隧道(3174米),以及多个存在不良地质条件的中长隧道。其中,秦峪隧道和化马隧道在设计勘探中存在4.99%浓度瓦斯气体,且隧道穿越多个断层带,突泥涌水严重,地质条件极差。7月8日,陇南段全线41座隧道(单洞)全部贯通,实现了零伤亡的目标。
  在施工现场,项目安全管理人员李斌介绍说:“陇南段项目箱梁预制和吊装数量共计16322片,隧道掘进长度32366米,各类大型起重设备、空压机储罐以及用于梁板养生的蒸汽锅炉分布广泛,因此我们在日常检查中加大了对特种设备的隐患排查力度。此外,桥梁施工里程达53878米,墩柱7398根,多处高边坡施工,存在着大量的高处作业风险。项目办通过科技兴安,采用二维码技术,将安全技术交底、特种设备维修保养、重点施工区域安全风险挂牌督办等实施动态管理。采用高清无人机进行安全巡视,在全线河道内桩基施工现场、沿河人员驻地均安装水位标尺和水位报警器,减低了各类自然灾害损失。采用门禁系统,形成施工区域封闭作业,防止与施工无关车辆及人员进入作业区,降低安全风险。”
  据悉,2018年7月,陇南市境内普降大到暴雨,长达数公里道路被岷江淹没,多处毗邻白龙江的公路路基被江水冲刷掏空,严重威胁行车安全。省公航旅集团项目参建单位立即启动防汛抢险应急预案,及时加固险段堤坝并提前撤离临江施工人员,未造成人身伤亡事故。在开展生产自救的同时,与当地政府部门密切协作,以为人民服务的宗旨意识和高度的政治责任感、使命感,圆满完成了暴洪灾害的抢险救灾任务。
  2018年,该项目被省交通运输厅评为全省平安工地示范项目,有8家参建单位获得全省平安工地示范标段称号。
桥路共舞  和谐共生
  习近平总书记形象地说:“甘肃地域辽阔,自然风光优美,黄土高原、广袤草原、茫茫戈壁、洁白冰川构成了一幅雄浑壮丽的画卷,宛若一柄玉如意。”作为甘肃交通发展的主力军,生态文明建设中的标杆企业,省公航旅集团努力践行“绿水青山就是金山银山”的理念,在渭武高速公路陇南段项目建设中,着力打造绿色、低碳、环保的生态景观之路,为美丽中国添砖加瓦。
  尊重自然、保护自然、恢复自然,最大可能性减少大开挖、大回填,尽量保持山川生态原貌,按照经济、实用、美观的原则,在主线绿化工程设计时,以植被恢复、环境美化为目标,结合山川自然地貌,力求保持原有生态环境,采用当地适宜生存的特色树种实施绿化工程,因地制宜地进行绿化与美化,将项目建设融入当地人文环境,充分展现地方特色和区域风貌。
  项目办严格按“三同时”制度,制定了环水保管理制度和管理办法,并定期考核奖惩。要求各参建单位成立环水保领导小组、组建环水保职能部门、安排专人负责落实环水保措施。同时主动邀请长江水利委员会、省水利厅和市县级河道、环水保管理部门进行专业督导。项目前期委托相关资质单位编制完成了环境保护及水土保持方案,并获得国家相关部门的批复。
  针对路线主要沿岷江—白龙江走廊带布设、建设场地狭窄、沿江临建设施较多的特点,重点对表土剥离进行集中堆放与防护,清理河道内桥梁桩基施工围堰及钻渣,隧道洞口零开挖扰动,弃土场“先挡后弃”,对临时场站进行防洪评价,加强施工便道防护措施,集中排查与整治施工产生的废料、废水、废气,以及生产和生活垃圾等。建立环境监测体系,制定环境监测计划,全过程进行施工期间环境监测,适时采取相应对策减少对环境的影响。将施工现场的环境保护措施纳入工程项目的施工组织设计中,加强生产过程中废水、废气(烟)、施工扬尘、噪音(振动)、固体废弃物(渣)的排放控制,建立目标管理,实现达标排放。项目施工临时用地尽量减少占用耕地,项目完工时,严格按照环保及生态环境保护的要求,对临时设施、施工点、取弃土场及其他施工区域做好环保及生态环境的恢复工作。施工过程中,加强管控,减少对周围环境的破坏和影响,防止水土流失,特别注意对居民稠密区、水源保护区、风景游览区、自然保护区和国家重点保护的名胜古迹的环境保护。
  在施工中通过采用水压爆破、可回收箱梁钢底座、节能环保蒸汽养生机等“四新”技术,淘汰高能耗、高排放的旧设备,降低施工能耗。隧道洞内照明采用LED节能灯,预制场设置养生水沉淀循环池,临时用地及时进行绿化恢复等措施,减少建筑垃圾,降低施工过程中的能源消耗,保护生态环境,确保来的时候绿水青山,走的时候桥路共舞,蜿蜒在蓝天、白云、青山、绿水之间,与大自然和谐共生。
  陇南本是造物者垂青、地大物博的人间仙境,但是由于交通不发达,经济发展遭遇“瓶颈”制约,使得这片土地上的人们多年来被贫困缠绕。
  “通车以后,我们再也不用发愁核桃、黄芪、天麻、花椒这些土特产卖不出好价格了。”当地老百姓笑着说。
  “陇南地区的公路实在是太难走了,路狭窄,转弯多,颠簸不平。一旦前面发生交通事故,我们就无路可走,有时候要耗上大半天时间才可以通行。”一位从陕西来的货车司机说:“希望渭武高速公路可以早点通车,以后我出门老婆孩子就不用再担心了。”
  … …
  拳拳之心谋发展,殷殷之情为民生。甘肃省公航旅集团将继续发扬“不畏艰难、敢于担当、真抓实干”的企业精神,努力诠释公路人的初心和使命!